Anuellement, de
millions de passagers aériens français achètent des billets d’avion. Ces
billets d’avion consistent de frais différents. Aux Pays-Bas, le programme de télé « De
Rekenkamer » a fait une recherche aux coûts qui ne sont pas marqués sur
votre billet d’avion. L’émission nous
donne une bonne impression des frais qui doivent être faits afin d’effectuer un
vol et la correspondance de ces frais avec les prix des billets d’avion. Ci-dessous,
nous donnons un résumé des résultats de cette recherche.
Résumé
des coûts d’un vol Amsterdam-Londres
Quand on achète un
billet d’avion pour un vol d’une compagnie aérienne quelconque, il faut tenir
sur ses gardes. Les prix des billets d’avion peuvent différer en prix, bien que
ces billets d’avion soient exactement pareils. Quelqu’un qui fait un voyage d’affaires
peut payer beaucoup plus que quelqu’un qui achète un vol afin d’aller en
vacance.
On a pris un vol Amsterdam-Londres en tant que objet de recherche. On avait
noté les prix suivants :
·
89
euros
·
237
euros
·
500
euros
·
823
euros
Attention ! Les prix mentionnés ci-dessus ont été payés pour les
mêmes billets d’avion du même vol.
Pourquoi les prix sont si différents ?
Il n’est pas
possible de déterminer exactement le prix d’un billet d’avion, parce qu’il faut
examiner cela selon les avions, les vols et les compagnies aériennes. Pourtant, les
chiffres ci-dessous montrent ce que sont les frais qui ont été compris dans le
billet d’avion du vol Amsterdam-Londres.
Dans cette recherche, il s’agit d’un Airbus A380 avec une valeur d’achat de
85 million euros, une capacité de 180 places et qui peut faire 4 vols par jour.
L’avion a une durée de vie de 20 ans et aura encore une valeur résiduelle. En
plus, les frais d’entretien sur les 20 ans ont été compris.
La somme par billet d’avion par personne :
·
20,00 euros pour l’achat d’un avion d’une durée de
vie de 20 ans
·
8,20 euros pour le kérosène pour le vol
Amsterdam-Londres
·
2,69 euros pour le contrôle de la navigation
aérienne
·
1,64 euros pour le salaire de 2 pilotes et 2
hôtesses de l’air
·
1,67 euros pour le service traiteur
·
14,94 euros pour la commission de service (taxe d’aéroport)
·
12,94 euros pour la commission de sécurité (taxe d’aéroport)
·
0,67 euros du prix de stationnement (taxe d’aéroport)
·
3,80 euros droits d’atterrissage (taxe d’aéroport)
·
2,00 euros isolation de bruit (taxe d’aéroport)
67,55 euros
sont les coûts d’un billet d’avion de ce vol spécifique
Les prix des billets d’avion dépend du marché et non pas des coûts
D’une enquête parmi les passagers aériens de ce
vol s’est avéré qu’un passager avait payé 89 euros pour son billet d’avion,
tandis qu’un autre passager avait payé 823 euros. Cela est une différence de
734 euros pour le même billet d’avion du même vol.
Afin d’optimaliser le prix des places (les billets d’avion) et de remplir un avion le plus possible, les
compagnies aériens utilisent des « yield magament systèmes ». A l’aide
d’un tel système, les compagnies aériennes ont des informations sur le progrès
des réservations d’un vol. Quand un vol est populaire et est réservé beaucoup,
on augmente les prix. Quand la réservation du vol ne marche pas très bien, on
baisse les prix. Par conséquent, le prix d’un billet d’avion ne correspond pas
aux frais mais au demande du marché.
Les billets
d’avion offerts
Il y a
encore d’autres manières qu’utilisent les compagnies aériennes afin de vendre leurs
billets d’avion. En effet, le prix d’un billet d’avion dépend aussi de la date
et de la période pour laquelle on veut réserver un vol.
Quand on fait une réservation pour un vol d’aller et un vol de retour qui
tombent sur le même jour, le système détermine que ce passager aérien est un voyageur
d’affaires. Cela a pour conséquence que le prix du billet d’avion sera plus
élevé. Quand on fait une réservation pour le lendemain, le système augmentera
le prix du billet d’avion également, parce qu’il partira de l’idée qu’il y a un
grand besoin.
(Dans les Etats-Unis il y a des systèmes qui déterminent le meilleur moment
où on peut acheter un billet d’avion. Ce système prend en compte l’évaluation
historique des prix d’un vol déterminé. En Europe, ce système n’est pas encore
possible.)
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